近日，由中铁建设建筑发展公司承建的哈伊铁路（哈尔滨至铁力段）兴隆镇西站装配式雨棚首跨安装成功，这标志着公司自主研发的全装配式预制混凝土雨棚技术在我国最北高铁正式投入应用。

哈伊高铁作为国内在建纬度最高、且首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，施工环境极为复杂严峻。在绥化南站、呼兰北站、兴隆镇西站、庆安南站四座车站雨棚施工中，公司采用全装配式混凝土结构，为最北高铁用上了装配式、定制化的构件产品。

全装配式混凝土雨棚构件创新采用“游牧式”工厂化生产方式。该技术历经多轮迭代优化，成功突破了低温环境下混凝土施工周期长、质量保障难等关键问题。该公司自主设计的可移动台车通过模块化设计、机械化操控和智能系统集成为构件加工提供了技术保证，具有周转效率高、精度控制好、构件质量佳等优势。实践表明，全装配式混凝土雨棚体系相比传统现浇体系，可缩短工期约40%，节省人工成本近70%。

项目启动后，建筑发展公司高度重视，迅速抽调骨干力量组建专项团队，实施“首件先行”机制，团队从原材料甄选、模具精度校准到构件浇筑养护，对全流程施工标准进行精细化把控，确保各环节高效衔接。为适配现场施工需求，将车站停车场改造为临时构件生产厂，在模具进场后仅用10天便完成了雨棚构件首件生产验收，50天完成全部生产任务的35%，为后续大规模安装施工筑牢了坚实基础。

       哈伊高铁首件装配式雨棚构件的成功“试装”，不仅验证了全装配式建筑技术在极端高寒冻土环境下的高度适用性与可靠性，更为未来类似复杂条件下的铁路工程建设提供了可复制、可推广的先进技术路径。

哈伊铁路装配式雨棚项目首件安装完成（赵成文 摄）

哈伊铁路装配式雨棚项目首件吊装（赵成文 摄）